万骑行，

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于万骑行的问题，于是小编就整理了4个相关介绍万骑行的解答，让我们一起看看吧。

骑行一万公里要多久？

骑行一万公里要好久，先换算一下，成年人骑自行车速度一般每小时15公里，如果用普通的自行车骑行，那如果每天骑行10个小时，150公里，一周得一干公里得十周七十天，还得保障休息好的状态，如果状态不好，那时间更要长，就不是七十多天了，所以想一想可以，如果实施那一定很累，休多少天都缓不过来。

电动车跑了15000公里算多吗？

   不算多。

   国家工信部规定，从2016年起，车企对电池、电机等核心部件必须提供8年或12万公里质保(以先到者为准)，很多企业也据此出台了保修政策。通常，质保期内电池衰减超过20%，更换和维修费用均由车企承担，消费者无需担心。

   普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均为8年，而以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。

算多！这个就看你的具体使用的情况了,按合理使用计算应该是15000~25000公里。 如果是电魔里程会少很多,如果是简易型的电动车,行驶里程会比较高。骑行了15000多公里。现在就是电瓶充一次电不怎么耐用了,也换了几次车胎。现在还能骑,估计在骑个一年,骑个15000公里应该差不多。

1、不算多电动车寿命大概5万公里~6万公里；

2、即使电池还能跑车也跑不了经常骑的话一般3、4年就会报废；

3、不经常骑的能到5、6年报废公里数有点电动车跑两年就两万何况还有四万多公里

60v20a铅酸电池跑一万公里？

60V20AH电动车充满一次可以跑50公里左右，质量好的电池每天跑50公里，天天充电也可以使用一年左右，如果电池续航还可以跑30多公里就换，电池时间长性能肯定要下降。

根据电机功率的大小，电池容量的大小来定，若功率是800W，电池容量是20AH，可以这样算800/60＝13.3A，按此行驶平均电流算，20AH的电池可以跑1.5小时左右，按时速40算。

理论行驶里程计算过程如下：

1、匀速平均电流=功率/电压=800W/V=13.3A；

2、行驶时间=电池容量/平均电流=20AH/13.3A≈1.5小时；

3、按时速40公里每小时计算，理论行驶里程=1.5*40=60公里。

朋友，你的电车是多大的电机啊！电车能跑的远近，全由电机和车速来决定，通常情况下，如果是500w电机，20AH电池，能跑70公里左右，我说的这还是夏天，冬天可就不行了。告诉你吧！

我的电车是我自己改装的32AH/48v电池，500W电机，车速32/时，我是北京这边的，现在能跑55到60公里。

我已经算好账了，到夏天的话，可以跑82--85公里左右，朋友，现在清楚了吧！

几千、几万的自行车和几百块的自行车相比，骑行感觉差别大吗？

差别非常大！

有道是：一分钱的一分货。你出几百块钱，有几百块钱的自行车，你出一千块钱，有一千块钱的自行车，你出一万块钱，有一万块钱的自行车，当然，你出十万块钱，肯定有十万块钱的自行车，这叫物有所值。

对于懂车的人，几万块钱的自行车绝对比几百块钱的自行车物有所值。而对于骑手来说，几万块钱的自行车也绝对比几百块钱的自行车骑着舒服。

我和我的“战骑"在骑行红军长征路时与骑友偶遇

那么，几千、几万的自行车和几百块的自行车相比，差别在哪里呢？

首先，自行车架的材质不一样，价格不一样，骑行的感觉肯定不一样。

自行车架的材质有钢质、铝合金、碳纤等多种，材质不一样，价格肯定不一样，导致车架重量不一样。如果这三种车架重量相比较，当然碳纤较轻，钢质较重。所以，如果让同一个骑友试骑，骑行速度就较其他二个材质的自行车要快许多。

众所周知，环法自行车赛的骑手们为什么骑行速度在70码以上，关键就是他们的自行车材质轻，所以才有较快的速度。

我和我的”战骑“在湘江界首

其次，轮组不一样，速度就不一样。

几百块钱的自行车只有一个轮组，就是说只有一个制动大盘带动飞轮转动，所以它只有一个速度。上坡、下坡也不能调整速度。但是，几千或几万块钱的自行车使用的是轮组，可以调整速度，可以有12速、24速、30速等，并且为了省力，可以根据不同的路况和坡度调换不同的挡位（速度）这样，可以调换多个速度的自行车肯定要比只有一个速度的自行车骑着舒服。

还是环法自行车赛，其赛程也有上坡、山路等，为什么骑手都骑行的那么快？关键就是骑手们的轮组非常科学、高效，致使调换速度快捷。

我的”战骑“在江西

再次，前叉不一样，对骑手的影响也不一样。

几百块钱的自行车，它的前叉是固定死的，不能减震，而几千块或几万块钱的自行车都有减震装置，且随着价格高、减震装置的效果不一样。对于一个骑手而言，骑一段路或几小时，减震与否意义不大，但是，对于骑行几天或几十天的骑手而言，有减震与无减震结果就大不一样。

如果没有前叉的减震装置，在骑行过程中，稍微有一点震动都会通过车把传递到骑手身上，时间长了就会疲劳，如果有减震装置，那么一般骑行路上的震动都会被减震装置消除或减轻，这样，骑手在长途骑行时就不会或有少量震动传递到胳膊上，保护了骑手的安全和健康。

最后，几万块钱的定制自行车肯定比几百块钱的自行车骑着舒服。

所谓定制自行车就是对于喜好自行车的人士，可以根据自己的喜好、身高以及其他骑行习惯要求，在经销商处或厂家订制与自己需求相接近、相一致的自行车，这样的一款定制自行车没有几千块钱或几万块钱是搞不定的，这样一款自行车，贞于各项技术指标与自己的身体或需求相近，所以肯定比几百块钱的自行车骑着舒服。

我的”战骑“在骑行红军长征途中

部队上有一句话说：熟练掌握和操作手中武器，当人和武器的契合度达到相当程度后，战斗力会成倍增加。骑行也如此，当一辆车架材质轻、配置科学合理、技术含量高的自行车，一定比几百块钱的自行骑出舒服的感觉和速度。

2019年，我们骑行红军二万五千里长征路时，我的赫速牌自行车，七千余公里下来，除了换二个刹车片，没有出现任何故障和问题，而其他队友骑的自行车，每天是白天骑车，晚上住下来就要找自行车维修点，不是这里松动，就是哪里有问题，真是走一路，修一路。

总之，一辆性价比高的自行车，对于骑手来说，不但安全了许多，也舒适、享受了许多，而一辆廉价的几百块钱的自行车，不但安全性让骑手担忧，且容易导致骑手疲劳，没有多少舒服和享受可言。

到此，以上就是小编对于万骑行的问题就介绍到这了，希望介绍关于万骑行的4点解答对大家有用。